ВКонтакте" и "Одноклассники" под угрозой закрытия
05 сентября в 18:02 | Общество

Популярные соцсети рискуют оказаться в "черном списке".

Владелец ресурсов "ВКонтакте" и "Одноклассники" - компания Mail.ru Group опасается снижения своих доходов. 5 сентября 2012 года организация опубликовала результаты промежуточной отчетности по МСФО и раскрыла финансовую информацию за январь-июнь 2012 года. По всем показателям наблюдается хороший рост. К примеру, совокупная выручка группы, по сравнению с показателем первой половины прошлого года, выросла на 49% - до 9,693 миллиона рублей. Однако в биржевой отчетности говорится, что компания опасается вступления в силу с 1 сентября закона "О черных списках", сообщает газета "Известия".

"Ошибочное применение закона потенциально может привести к блокированию одного или нескольких ресурсов Mail.ru Group, что может оказать существенное негативное влияние на выручку и рентабельность компании", - говорится в отчете.

Данный закон был принят Госдумой РФ 11 июля 2012 года. В нем описана процедура работы с черным списком веб-страниц и сайтов. При обнаружении противоправного контента владельцу портала будет отправлено уведомление, и он должен будет в течение суток удалить страницу, содержащую противоправную информацию. Если он этого не сделает, то весь сайт будет добавлен в черный список.

По мнению эксперта-аналитика "ФИНАМ" Леонида Делицына, опасность быть закрытыми есть у тех ресурсов, которые публикуют пользовательский контент. В особенности это касается социальных сетей, активы которых принадлежат компании Mail.ru Group - это "ВКонтакте" и "Одноклассники".

"Большой риск есть, но я не думаю, что это случится, так как у компании внушительный штат юристов, и они в случае чего будут обжаловать решение о закрытии. Да и сама компания не заинтересована в закрытии и потому будет сотрудничать с органами власти и удалять противозаконный контент", - цитируют эксперта "Известия".

Также в отчете Mail.ru Group говорится, что снизиться могут и доходы компании от рекламы. "23 июля 2012 года в России был принят новый закон, запрещающий интернет-рекламу алкогольных напитков, в том числе пива и напитков на его основе. Руководство ожидает, что нынешнее законодательство может негативно сказаться на рекламных доходах компании", - отмечается в документе. Л.Делицын считает, что общий доход группы от рекламы может упасть на 2-3%.

Mail.ru Group - российская группа компаний, полностью или частично владеющая рядом популярных российских интернет-проектов. В их число входят социальные сети "ВКонтакте", "Мой Мир" и "Одноклассники", интернет-портал и почтовая система Mail.ru, а также системы обмена мгновенными сообщениями ICQ и "Агент". Крупнейшими акционерами группы являются фонд New Media Technologies Алишера Усманова и южно-африканская медиакомпания Naspers, передает "Уралинформбюро".

уже давно этим пугают,это им рейтинг прибавляет

Завтра мы начнем убивать вас, дорогие россияне»
Пилоты гражданской авиации составили открытое письмо о новых нормах от Минтранса  12.05.12 11:54
NR2.ru: http://nr2.ru/tourism/386344.html

Москва, Май 12 (Новый Регион, Алексей Усов) – «Ты, читающий сейчас эти строки – потенциальный претендент на пронумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны», – пишут пилоты гражданской авиации в открытом письме, разошедшемся сегодня по Рунету. Поводом стали поправки, внесенные в Минтрансом в приказ №139, которые установили, что при дневном полете экипаж комплектуется только двумя пилотами вместо трех. Минтранс и авиакомпании, чтобы сократить расходы, подогнали вылеты на «дневную» смену, считая ее не от вылета борта, а от времени выхода пилота на работу и перенесли все вылеты до 23.00. Следствием стало то, что пилоты проводят до 14-ти часов в воздухе: «Минтрансовские напёрсточники «сумели обосновать», что, вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ» – пишут авторы. По мнению пилотов, переутомление экипажей, не имеющих сменщика, многократно повышает риск катастроф. Однако пассажиры, совершающие перелет в США или обратно – так сильно не рискуют – «американские» рейсы, даже «дневные», всегда комплектуются тремя пилотами.

«Новый Регион» приводит почти полностью письмо, опубликованное на днях екатеринбургскими пилотом dimlan и распространенное сегодня пилотом-блоггером aviacomment.

«Кто начнёт первым – не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может быть и Аэрофлот...Аннушка уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать.

В том, что на исходе четырнадцатичасовой полётной смены экипаж рано или поздно ошибётся, сомнений нет ни у кого. Предельно переутомлённый лётчик в критической ситуации не боец, и известно мне это не понаслышке.

Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасном аэродроме и последующим через полтора часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь.

Для экипажа этим тычком может стать любая причина – отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучево-дождевых облаках гроз или коварного сдвига ветра.

Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку.

Но для того, чтобы усилить так называемый двухчленный экипаж третьим лётчиком-помощником, необходимо изменить недавно «доработанный» 139-й приказ Минтранса, ставший апофеозом законотворчества этого ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами отрасли ведомства.

Не вдаваясь в ненужные подробности, «оглашу» конечный результат. Минтрансовские напёрсточники «сумели обосновать», что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полёт признаётся дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ лётчика.

И вот эти ДВА лётчика рано или поздно тебя, читающего этот пост, равно как и самих себя, угробят. Угробят, если ты россиянин. А вот если американец – живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества шариковых из российского Минтранса. И шариковы это знают. Знают и боятся. И правильно делают, что боятся.

Почему опьянённые собственной безнаказанностью шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА, я не знаю...Почему-то российские авиакомпании не рискуют планировать в РЕАЛЬНО дневной полёт на Нью-Йорк или Вашингтон двухчленные экипажи», заключают авторы письма.

Поправки Минтранса, о которых пишут пилоты, были успешно использованы авиакомпаниями в целях экономии. С тем же пренебрежением к безопасности, с каким авиаперевозчики «рекомендовали» (кто штрафами, а кто – поощрениями) экипажам меньше тратить казенные средства на предполетную подготовку, включая обработку самолетов противообледенительной жидкостью. Что касается определения «дневных» и «ночных» полетов, то в Минтрансе привязали статус перелета ко времени явки на работу пилота, а не к вылету борта. То есть, если явка в 21.55, а вылет в 22.55 – рейс считается дневным. Авиакомпании тут же подогнали расписание таким образом, что все вылеты совершаются до 23.00. Следствием стало то, что все беспосадочные рейсы на Токио, Гонконг, Бангкок, Ханой, Шанхай – оказались дневными и комплектуются лишь двумя пилотами.

Кроме того, новые распоряжения Минтранса разрешают увеличивать максимальную продолжительность смены с 12 часов до 14-15. Как поясняет aviacomment: «Сейчас можно уже на ДВА часа увеличивать продолжительность двучленному экипажу и на ТРИ – усиленному. А то, что ночные рейсы считаются дневными, даёт возможность планировать на них минимальный экипаж. Так что любой уход на запасной – это гарантированная 14-ти часовая смена ВДВОЁМ».
NR2.ru: http://nr2.ru/tourism/386344.html

Пенсионер перепутал мальчиков и привел домой постороннего мальчика.
Пенсионер по ошибке забрал из детского сада чужого ребенка, сообщает пресс-служба ГУ МВД Краснодарского края.

По данным правоохранительных органов, дедушка пришел за внуком, зашел в его группу, и окликнул ребенка по имени. К нему выбежал мальчик, которого тот собрал, одел и увел из детского садика домой.

Через полчаса настоящая мама мальчика, приехав за ребенком, обнаружила, что того нет в садике. Воспитатели не понимали, что произошло. Была вызвана полиция.

Почти сразу после приезда полицейских пенсионер, который случайно увел чужого ребенка, вернулся в сад: его супруга заметила подмену и отправила горе-дедушку обратно.

Полиция выяснила, что в тот день в садике работала неопытная учительница, которая еще не успела запомнить всех детей и родителей.

Напомним, что в последнее время случаи похищения детей из детских садов - когда воспитатели сами отдают детей посторонним людям - значительно участились.
Дети@Mail.Ru

вот и я о том же... а внук не знает деда? мой бы с каким-то чужим дедом фиг куда пошел.... вообще, насколько я знаю, сейчас в садиках с этим строго очень - кто может забирать, кому звонить в экстренных случаях и т.п.

а это старый анекдот 

Kosshechka
спасибо, повеселилась на ночь глядя